般的私家车的待遇比出租车的待遇好多了，从十几万到几百万不等，勤快点的坚持5000公里一保养，只要有问题就马上解决，每次花费时间在2小时到半天不等，不勤快的，怎么也要10000公里保养一次，同样是有问题马上修复，而“百公里无大修”基本上是出现在出租车里。

是的，世事就是这么不公平，你每天连油门都不怎么敢乱踩，定期给车做保养、做美容，还比不上的哥们赚钱的工具耐用。

下面跟小编一起看看，发动机的使用原理。

发动机使用时间长了，为什么会发生烧机油、下排气、动力下降、油耗上升等故障。缸头大修主要是恢复气门的气密性，而活塞、活塞环、与气缸壁都是金属材料，它们之间相对运动，就会产生摩擦，造成发动机磨损的主要原因。

清楚缸盖积碳，更换气门油封、气缸垫等密封件。同时对润滑、冷却、进排气系统、点火（喷油）系统进行维护等工作。整机大修除了上述工作外，还需要对连杆瓦、主轴瓦、活塞环、缸套等零件进行维护和更换，以提高发动机使用寿命。

简单点来说就是长期使用导致的发动机零部件之间的间隙变大，从而出现动力不足、烧机油等情况出现，为改善这种情况，就要对发动机进行大面积拆卸维修。

要减少这种磨损主要还是机油的运用，机油的主要作用就是润滑，可以在活塞环与缸壁之间形成油膜，防止金属与金属之间直接接触从而避免磨损。但油膜的建立是需要时间的，油膜基本建立需要几十秒（比如黄壳在20度环境中油膜完全建立需要1分多钟，基本建立也需要20-30秒；只要油膜一建立，活塞环与缸壁的磨损就会显著下降。汽车发动机的磨损 80% 是发生在冷启动的一瞬间，发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍！而汽车在正常工作条件下的磨损量几乎可以忽略不计。所以汽车就怕短途行驶，频繁冷启动。

所以，出租车一般停车时间不会超过半个小时，油膜还未完全消退，其实基本上发动机就没歇着，活塞、活塞环、与气缸壁之间的磨损量很小，虽然跑的公里数很大，但磨损量并不大。但是对于私家车来说，启动次数比出租车多太多，而且基本上停车间隔都超过半小时，这样磨损程度要比出租车多太多了。